最近，如果你用高德导航，很有可能发现提示沿途有星巴克“沿街取”，只要提前点单，到达取餐点后不用下车，摇下车窗就可以取到一杯咖啡。

(资料图)

3月21日，星巴克中国与高德地图官宣，双方共同打造的全新零售渠道——“啡快·沿街取”服务已正式上线。由此，揭开了“沿街取”服务神秘的面纱。

据悉，该功能目前已率先 在北京100家星巴克门店上线 ，覆盖了北京主要出行范围， 上海也已有近50家门店加入“沿街取”服务 。预计未来一年内，全国将有超过1000家星巴克门店提供“沿街取”服务。

FBIF体验星巴克“沿街取” ；图片来源：星巴克

“沿街取”跟传统的汽车餐厅（Drive-thru）有什么区别？星巴克为什么选择与高德合作？ FBIF参与了一场“车轮上的移动发布会”，率先体验这一全新模式，并跟星巴克的伙伴聊了聊。

一、不用下车，“沿街取”一杯星巴克

星巴克中国官方微信中描绘了两个真实的场景：“很想买咖啡，但哪里停车”“很想买咖啡，但带着萌宠咋办”？

带宠物在车上就可以取咖啡；图片来源：星巴克

星巴克告诉我们，“沿街取”的灵感源自星巴克对顾客需求的洞察。不止一次，在繁忙的通勤时间段或者找不到停车位的时候，顾客会请伙伴帮助将咖啡送到路边。看到顾客希望轻松便捷地在途中喝上一杯咖啡的需求、看到北京上海等城市复杂交通情况的痛点，为国内消费者量身定制的“沿街取”服务应运而生。

停车方便、宠物友好之外，“沿街取”的便利之处远不止这些。从星巴克粉丝的留言中也可以看到，这一功能解决了很多人的痛点，比如“带娃出行的妈妈太需要这种服务了”“夏天再也不用热冷之间进进出出”……

“沿街取”具体怎么操作呢？FBIF打开高德地图体验了一把。

“沿街取”操作流程 ；图片来源：FBIF

“沿街取”操作流程 ；图片来源：FBIF

“沿街取”操作流程 ；图片来源：FBIF

“沿街取”操作流程 ；图片来源：FBIF

“沿街取”操作流程 ；图片来源：FBIF

在高德地图App的驾车模式下，设置目的地与导航路线，点击“顺路搜”，即可找到“沿街取”服务图标入口，进入后，高德地图会自动推荐导航路线中最顺路，且支持“沿街取”服务的门店，即可选择沿途合适的星巴克门店下单。

相比于门店购买，“沿街取”服务会加收3元的服务费。在下单页面，消费者还可以设定取餐车辆的车牌号后三位和颜色信息，以便门店伙伴辨认，第二次使用时就会自动默认填充。

消费者在途中可以收到订单更新的实时语音播报，抵达“沿街取取餐点”后，几乎不需要等待，就能取走自己的咖啡。从进入取餐点，到完成取餐，预计不超过3分钟（从昨日的体验来看，实际在10秒钟就完成了取餐）。

而在星巴克端，“沿街取”又是如何运行的呢？

我们从星巴克处了解到，支持“沿街取”服务的门店的星巴克咖啡师在接到服务订单时，会收到 三次系统通知：顾客下单、开始制作和开始送餐。 既保持咖啡品质的同时，又能提前且恰好地抵达指定停车点等候。这一流程是经过星巴克和高德不断测试、优化后的结果。

在星巴克全国6000多家门店中，如何选择合适的“沿街取”点位？ 星巴克表示，通过大数据筛选加上反复踩点，从而确定适合开放“沿街取”服务的门店。除了考虑运营效率外，还有很多考虑因素，比如伙伴步行三分钟内可达、街边可以短暂停靠车辆等，并且能覆盖顾客主要的出行范围。

星巴克中国数字创新副总裁张凌云表示：“作为一个不断创新的品牌，无论场景多么复杂，我们都会力争让都市人能轻松喝上一杯咖啡。就算在交通拥堵、停车难的大城市，或是在分秒必争的通勤时段也不例外，星巴克愿意为顾客‘多走一步’。”

张凌云提到，“沿街取”不仅仅是星巴克数字化、科技能力的体现，同时也希望通过科技和互联网的赋能， 在“第三空间”之外，建立更多与客户的人文联结。

“沿街取”是以顾客为中心设计的崭新体验，京沪两地的顾客纵使身处通勤高峰、繁忙路段也不必下车，打开车窗就能接过由星巴克伙伴（咖啡师）递上的咖啡，从而获得线上线下无缝融合、高度定制化的流畅体验。

而未来，“沿街取”业务还会根据运营效果，经历更多的计算和无数的迭代。

二、“沿街取”，跟Drive-thru有何不同？

“沿街取”的诞生，也预示着星巴克的“第三空间”将再次拓展边界， 在“到店”“到家”之外，开创“在途”这一全新消费场景。

说到沿街取餐，我们可以想到麦当劳、肯德基的Drive-thru模式。那么，“沿街取”有何不同？

张凌云指出：“‘沿街取’服务相较传统的汽车餐厅（Drive-thru）是一个跨越式的创新举措。它不仅拥有传统汽车餐厅免下车的便捷；得益于高德地图在地理上的精准定位与时间上的精确预估，它能做到体验更流畅、更节省时间，也无 需对门店进行大规模改造 。我们的顾客打开车窗，就能听到咖啡师的热情问候，接过一杯新鲜制作的好咖啡，正如他们在星巴克门店中所体验到的一样。”

星巴克“沿街取” ；图片来源：星巴克

由此可见，“沿街取”并非照搬美国Drive-thru的概念，而是根据中国的交通情况和特点发展而来的。

如果出现极端天气等情况，星巴克始终以门店伙伴的安全和体验为先，对“沿街取”服务进行灵活调整。

在分享中，张凌云也提到了美国市场的curbside服务，虽然名字相同，但项目的核心却有很大区别。美国市场结合自身交通特点，更像是“停车位上的啡快服务”，而中国市场的“沿街取”则更精准和灵动，咖啡师愿意“多走一步”，更接近顾客，满足大家轻松便利地喝上一杯咖啡的需求。

“沿街取”这一诞生于中国的创新模式，也受到了星巴克总部的关注和支持，用张凌云的话说，是“总部伙伴怀着激动的心情看星巴克中国在数字领域的探索和拓展”。

三、星巴克x高德，一次双向奔赴

要实现让“在途”的消费者更方便地喝上一杯咖啡，并不是一件简单的事。通过星巴克与高德的携手，“沿街取”服务才得以实现。

一方面，依托星巴克自身高密度的门店网络、运营优势，从而覆盖更多受众人群，保障服务的体验感。另一方面，高德地图精确至分钟级的路线规划、实时交通路况等核心能力。

星巴克“沿街取” ；图片来源：星巴克

张凌云分享时表示，“我们想到跟一个高科技APP合作，或许有现成的技术可以实现。我第一次跟高德聊这个想法其实是两年前了，当时大家都很兴奋。”

但是一项新功能的推出，也少不了天时、地利、人和。对一个创新的、需要联动线上线下，且容错率很低的服务而言，中间必然会面临很多困难。

张凌云分享道：“"沿街取"这个项目，在每一个阶段都遇到很大的挑战，因为它是一个全新的尝试，从未有人做过。我印象最深刻的是和区域营运总经理说这件事，我本以为挑战非常大，但他们对我说，虽然这很难，当下也不知道应该怎么做，但是你放心，我们肯定支持你。”

张凌云把 星巴克与高德的合作定义为一次“双向奔赴”。

张凌云提到，打车、外卖如今已经成为人们生活习惯的一部分，可是回溯五六年以前，外卖平台花费了大量时间、资本才把消费者的习惯培养起来。 依托于高德强大的ETA技术能力和用户流量池，星巴克可以进一步扩大消费群体的覆盖面。

在本地生活板块，高德拥有在“数据赋能”等方面的显著优势。从2014年起，高德就主打出行服务。根据阿里巴巴财报显示，至2022年6月，其日均活跃用户已超1.2亿，是当前市场份额第一的地图平台。

对于高德而言，“沿街取”也为其本地服务的拓展“打了个样”。 随着移动互联网人口红利的逐渐消失，将线上与线下场景相结合的方式，成为了各巨头业务增量的来源。由此，新零售的战火开始烧到本地生活板块。

作为阿里旗下的数字地图和导航服务解决商，高德近些年已不满足于用“地图+导航”吸收流量，用户用完即走的模式。2023年2月，阿里巴巴宣布将生活服务板块下的饿了么业务并入高德，意在“加强发力本地生活”。

在2018年，星巴克与阿里巴巴集团结成战略合作伙伴关系，“沿街取”则更是两者进一步深度合作的体现。

本文封面图来源：星巴克

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