记者实地调查巴城“最复杂路口”后河桥路口交通难题

五岔路口很“迷人” 司机表示很“懵圈”

图一：呈“大”字形的后河桥五岔路口。 巴中日报全媒体记者付海旭摄

(资料图片仅供参考)

图二：后河桥五岔路口的指示牌。

图三：途经该路口需要注意看指示牌的内容。

图四：一辆黑色小车跟随公交车驶入禁行道路（仅限公交车通行） 。

图五：该路口交警承担着繁重的人工管控任务。

巴中日报全媒体记者陈杨 文/图

从任意方向进入该路口，前面都有四个方向的通道；除了常见的左转、右转、直行灯外，还有左前、右前信号指示等。在进入路口前，还有各种标牌的辅助性说明文字……怎么样？这个路口的通行情况够复杂吧。

这就是巴城主城区的后河桥路口。该路口由五条道路交会而成，作为巴城乃至全市城区中唯一的五岔路口，堪称全市最复杂路口。不仅车流、人流量大，交通组织难度高，而且其复杂的指示牌往往让众多司机看花眼。面对日渐加快的城市发展速度，该路口的交通组织现状如何？如何继续优化通行？带着这些问题，记者进行了深入调查。

现场探访

备受“吐槽”路口

新手司机表示“有点儿晕”

“这个路口的红绿灯简直看不懂，从老城方向过去，正前方向有两组红绿灯，到莲花街到底该看哪一个信号灯？”“我从江北方向到王府景，在路口等了好久，也没有看到右前方的绿灯亮。我跟着一辆公交车驶过去，却被交警拦下来告知这个方向不能转到右前方。”“上下班高峰期车辆太多了，几个方向同时亮绿灯通行，大家可能在路中间‘打架’。”记者在网络上随意搜索发现，“吐槽”后河桥路口的网帖不在少数，其中主要集中在红绿灯难看懂、车辆通行易“打架”等问题。而市民网上发帖的时间跨度则是从十年前直至近日，该路口通行难的问题已存在数年。

在一些政府网站的留言信箱里，不少市民反映的问题更为具体：一位市民认为该路口的红绿灯设置不够科学存在安全隐患，从中坝方向左前转到江北方向的车辆，与老城方向左前转到莲花街的车辆容易在路口“打架”；一些机动车辆左转时，刚刚遇上前方斑马线绿灯亮，通行的车辆又容易和行人“打架”……不少新手司机表示，前方一排红绿灯有好几个指示方向，初次经过“有点儿晕”，除非多走几次才会慢慢适应，但是每次过这里都会更加警惕。

一家本地网站曾发起了巴中人心中最“奇葩”路口的投票，后河桥路口“荣登”榜首。作为城区被“吐槽”最多的一个路口，网友表示这里的红绿灯非常复杂，许多新手司机看不懂，好不容易看懂了，但是灯控的时间周期较长，往往要几轮红绿灯后才能成功通行，期间还要面临其他司机的屡次催促。

"大"字形路口

地图导航也时常“晕头”

2月23日、24日上午，记者先后来到后河桥路口，就交通组织情况进行实地探访。

该路口由5条道路交会而成，分别是江南老城方向的插旗山路、后河桥往园艺场方向的插旗山路、江北城区方向的江北大道东段、中坝方向的晏阳初大道北段、前往玉堂及北环线方向的莲花街。从高空俯瞰，该路口就像一个“大”字，分别向五个方向发散开去。

记者随后从五条道路进入路口，体验通行情况。首先从后河桥方向进入，到四个方向均可通行，提前进入导向车道按照红绿灯提示即可；再从莲花街方向进入路口，可以右转或者右前通行，到另两个路口需要绕行；从江北大道方向进入路口，不能驶向右前方的中坝方向；从江南老城方向进入路口，则不能驶往左前方的莲花街；从中坝方向进入路口，则不能左转至江南老城。

对于前方禁止驶入的道路，其实道路边的指示牌就有文字提示，车主可以提前进入该路口周边区域的道路分流。例如通过宕梁街实现中坝、江南城区和江北区域三个方向的分流。对于经常途经这里的巴城老司机们而言，由于了解道路管控方向，只需要提前分流或按导向车道进入路口即可。但记者发现，不少挂外地牌照的车辆，要么在路口等待不会由红变绿的指示灯，要么一不小心就驶入了禁行车道。

27日早高峰，记者再次来到该路口，发现各个方向都排了较长的车流，每一次绿灯亮就是一次“你挤我赶”的过程。因为五岔路口的特殊性，常常出现有两个路口会入某个点或几个方向的绿灯同时亮，一堆机动车、电动车在路口中间交织，稍有不慎就容易发生意外。

此前曾有返乡司机致电本报爆料平台，称自己按照导航途经该路口，但是被带到了错误的方向。例如该路口不能直接从江北大道前往中坝方向，需要从宕梁街绕行。记者现场打开导航软件试验，发现导航线路提示，从江北大道可以经该路口右前转到中坝方向的晏阳初大道。一名在现场违规驶入的司机表示，他等了一会儿发现右前转灯未亮，就自我理解为直行灯亮时可以右前转。还有一名司机跟着前方的公交车右前转，却不知该方向仅允许公交车右前转，其余车辆驶入属于闯红灯。对于这些驶入禁行道路、未造成其他后果的司机，执勤交警会在现场警示提醒后放行。

记者调查

“先天不足”致通行难存在数年，穷尽现有管控手段

采访中，记者走访了交警、住建、交通等多个部门的专业人士，大家纷纷表示，基础设施的“先天不足”，是该路口管控难的深层次原因。

市公安局交警支队直属一大队二中队后河桥交警组长岳金豆介绍，该路口之所以复杂，除了是罕见的异形路口外，还在于人、车流量大，道路通行能力不一，周边情况复杂等。具体来说，途经该路口的车辆，从一个方向进入后，均有四个通行方向，交通信号灯难以有效体现；这里是巴中江南、江北城区东出城的主要通道之一，每日经该路口到巴中经开区的车辆众多；同时五条道路的通行能力不一，从双向六车道到双向四车道、再到实质上的双向两车道，道路承载能力不一，容易带来新的拥堵；该路口周边数百米内，有农贸市场、大型商业中心、汽车加气站、密集小区，还有3所幼儿园和1所小学，加之周边除了收费价格不菲的商场地下停车场外，几乎没有公共停车场、临时停车位，每天乱停放的车辆让原本拥挤的路口“雪上加霜”。

记者调查发现，后河桥路口的拥堵现象已存在多年。早在2014年初，后河桥路口日均车流量为3.67万辆次，高峰时段达到每小时4300辆次、春节期间达到每小时5300辆次——这样的车流量已经让当时的后河桥路口拥堵不堪。此后随着北环线建成分流，该路口的车流量一度下降近两成。但随着城市化进程的加快和车辆保有量的提升，在该路口道路交通条件没有根本改善的情况下，车流量又逐年增加。市公安局交警支队指挥中心监测数据表明：2023年2月24日，后河桥路口在当天24小时内的总通行车辆为45064辆次，其中途经江北大道和晏阳初大道两个方向的车流量最大，分别达到12185辆次和14599辆次。加上难以精确统计的人流、电动车、非机动车通行量，该路口的人车通行量，已经远远超过了道路设计的最佳承载值。

早在2014年，巴州区政协发布的调研文章《关于治理巴城交通拥堵问题的建议》提出，后河桥岔路口容易拥堵，存在停车位不足、人车分流未解决、道路狭窄等问题。此后的多年间，市、区政协委员及各界人士不断呼吁解决后河桥路口的交通拥堵现象。

“智能化已经是交通管控最常见、最主要的手段，但是该路口情况太复杂，通行高峰依靠人工管控，平峰使用灯控。”岳金豆介绍，该路口有多个难以用灯控或技术手段解决的问题，主要是人车混行、机非混行、多方向交叉等难题。

市公安局交警支队科技信息科科长田野介绍，交警部门曾多次从技术上对该路口的交通组织进行优化，并请教省内外专家现场研究，目前技术上几乎没有挖掘空间。根据多套灯控方案，当前的红绿灯组合属于最优方案，若再重新调整灯控，一个红绿灯周期可能比以前增加50％的时间。例如一个60秒的红灯，可能增加至90秒，多番权衡之下，只能取效率相对更高的方案。

市公安局交警支队直属一大队副大队长王建明介绍，目前对该路口的交通组织方案，主要是从技术上“化繁为简”，把五岔路变成四岔路或者更少的岔路，除了后河桥方向入城的四个方向全部通行外，其余道路的通行方向均有所限制。同时，延伸管控半径，将周边附属道路纳入交通组织中，在较大区域形成一个大循环。通过增加警力、延长巡逻管控时间等方式，最大限度化解该路口的交通组织难题。

如何“治本”？

逐步改造区域基础设施

先天不足后天补，最直接的办法是拓展道路、修建人行天桥。相关人士表示，因涉及大面积拆迁，现有情况下拓展道路根本不现实。例如参照江南城区街心花园路口，同样在该路口实施环岛方案是否可行？

“经过论证不可行，因该路口车流、人流量太大，既无法解决混行难题，还容易带来新的拥堵。”“修建人行天桥似乎是个不错的方案，但经过论证后发现，修建人行天桥后，虽然解决了人车混行问题，但机非混行难题依然难以解决，除非修建行人、两轮车可以通行的环形天桥，但是修建成本太高。”相关负责人表示。

多年来，我市交警、住建、交通等部门曾多次针对该路口组织论证讨论，寻找解决方案。专家们表示“头痛”之余，给出的意见也很直接，现有的管控只能“化繁为简”，限制个别道路的通行，加上周边道路的绕行，形成区域内的循环；要想从根本上解决，在基础设施不改善的前提下，几乎无法实现。

“要从根本上解决后河桥路口的交通现状，必须动‘大手术’。”一位要求匿名的专业人士介绍，比如借助老旧小区改造，适当改造周边建筑以拓宽道路；对路口附近的加气站进行搬迁，在提升安全指数的同时可以从一定程度减少通行车辆；充分利用地理空间，修建停车位（场）；修建配套的下穿通道和人行天桥。

修建人行天桥，被社会各界视为解决该路口交通现状的最主要手段。记者了解到，在该路口修建简易人行天桥，并不能起到“治本”的作用。有关部门曾针对该路口论证多个方案，其中有简易人行天桥、环形人行天桥、下穿通道和人行天桥，其造价从数百万、数千万至上亿元不等。

近年来，随着城市化进程加快和全国文明城市创建工作推进，巴城老旧城区改造也加速进行，原有的后河桥得到改造，提升了通行能力；后河桥片区、莲花街片区先后得到改造，江北滨河路得到贯通；特别是随着连接莲花街和北环线的玉堂大桥于日前通车，该区域的通道得到进一步拓展。

市住建局副局长张翔宇介绍，化解一个区域的交通组织难题，并非增设几座天桥那么简单。这是涉及一个较大的区域内的系统改造工程，需要从全局去考量，更需要逐步推进、分步实施。近年来，在市、区党委政府的高度重视下，后河片区改造已经取得了阶段性成果，市民的居住、出行等条件有了质的提升。相信等待时机成熟后，后河桥路口的通行问题将会得到解决。